ПОДЕЛИТЬСЯ

Еще зимой власти города признали, что МУП «Сочиавтотранс» находится на грани банкротства. Как обычно, паллиативной мерой по предотвращению самого печального из возможных итогов деятельности стало вливание в него бюджетных денег. Только перед Пенсионным фондом долг МУПа составил почти 200 млн рублей. Этот долг предприятие копило без малого три года, что само по себе говорит о несколько вольном понимании финансовой дисциплины руководителями всей отрасли. Кроме того, из бюджета же выплачиваются и лизинговые платежи за новые автобусы, закупленные не совсем по доброй воле муниципальным предприятием.

Немного пожурив департамент экономики мэрии, не разглядевший черную дыру в транспортной системе, глава города Анатолий Пахомов высказал версию, которая со временем стала основной: во всем виноваты водители. Якобы, выдавай они билеты всем пассажирам — МУП расцвел бы звездой городской экономики. А так — план в 3,5 млн рублей за перевозку пассажиров не выполняется и наполовину: собирается не более полутора миллионов рублей. В традициях административного стиля решения проблем в автобусы (не все, но на экспериментальные маршруты) было решено привлечь кондукторов. Итог работы кондукторов-контролеров четко озвучен не был.

Но и дела в гору не пошли. Сразу после майских праздников в Сочи было объявлено о сокращении трех десятков маршрутов.

Конечно, сокращение издержек — один из главных методов экономического оздоровления любого предприятия. Но как в старом анекдоте: сократили именно того, кто работает.

Безусловно, муниципальное предприятие несет колоссальную социальную нагрузку. В центрах города и районов система работает четко. Автобусы ходят настолько часто, что водители стали «сами себе диспетчерами» — их телефонные эмоциональные переговоры о том, кто за кем едет, кто какую остановку проехал, слышали все пассажиры.

Но уже в поселках ситуация выглядит иначе. Люди знают во сколько будет «автобус в город», специально приходят к этому времени. Потому что иначе из поселка общественным транспортом не выехать. Обратная дорога тоже не проста. Опасаясь форс-мажорной отмены последнего автобуса, пассажиры стараются попасть на предпоследний. В результате самый поздний по расписанию автобус идет в поселок пустым, а стало быть — считается убыточным и сокращается. В некоторые населенные пункты последний автобус уже сейчас стартует из центра Сочи в 19 часов 20 минут. Да даже с общественным транспортом в популярный, востребованный, близкий Дагомыс после 20 часов могут возникнуть трудности.

Из тридцати маршрутов, которые попали под сокращение, только четыре (№202 село Раздольное — МОБУ №9; №214 ТЦ «Новый век» — село Нижняя Шиловка; №217 остановка «улица Гастелло» — село Вардане-Верино; №220 улица Мира — село Липники — село Молдовка) будут выставлены на конкурс частным перевозчикам. Остальные названы дублирующими и сокращены. Хотя тот же департамент транспорта признает: маршруты были разными, совпадали только конечные остановки. Да и об увеличении числа автобусов на оставшихся маршрутах не говорят.  Впрочем, на трех маршрутах число автобусов с 21 апреля увеличено. Причем все три — адлерское направление: в совхоз «Россия» и на Псоу.

Транспорт — локомотив экономики. Именно система транспорта, а не реклама, делает доступным комплекс товаров, услуг и, в конце концов, определяет уровень жизни. Проблемы с парковками в Сочи уже снизили экономическую активность в городе. Сейчас жители поселков будут вынуждены еще резче снизить мобильность.

Не выплеснули ли с оптимизацией сочинские транспортные реноваторы сам смысл транспортного обслуживания? Да и думают ли организаторы пассажирских перевозок — городская исполнительная власть — о людях?

Не с пассажирами — горожанами и отдыхающими — сверяют расписание в мэрии. Не допустить банкротства МУП «Сочиавтотранс» надо не для тех, кто реально зависит от транспорта,  а для… футбола. Не допустить банкротства МУПа перед Кубком Конфедераций, для которого «Сочиавтотранс» — базовый перевозчик, вот как сейчас ставится задача.

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

ПОДЕЛИТЬСЯ